Компания Технотон из числа тех, чьё производство нам хорошо знакомо. Поэтому мы обычно с нетерпением ждем оборудование Технотон на тест. На этот раз к нам в гости приехал не просто трекер, а онлайн телематический шлюз. Что же это за устройство, и чем оно может быть полезно, мы решили выяснить в лаборатории LocMe.ru.
Для начала давайте обратимся к теории и выясним, почему прибор CAN UP 27 Standard является онлайн телематическим шлюзом. Дело в том, что CAN UP 27 не просто отправляет на сервер мониторинга данные с навигационного приёмника и датчиков с заданной периодичностью, тут все немного сложнее и интереснее. Онлайн телематический шлюз осуществляет обработку данных от датчиков максимально «на борту» и в реальном времени. Более того, он способен отправлять отчеты своему пользователю напрямую, по электронной почте или посредством sms. В некоторых случаях вполне можно обойтись без сервера.
То, что мы однажды в шутку назвали магией, компания Технотон называет технологией IoT Burger.
Достоинства технологии IoT Burger: высокое временное разрешение, большое количество собираемых данных, снижение нагрузки на каналы связи и сервер, гибкость в настройках, возможность быстрой разработки IoT устройств, возможность работы на недорогих (2-5 долл.) процессорах. Ключевая особенность IoT Burger – обработка данных «на борту», в т.ч. определение Событий, генерация и отправка отчета по событию. Например, старт двигателя, резкий скачок расхода или заправка топлива, превышение скорости и т.д.
- производить обработку данных (SPN) телематического интерфейса S6;
- конвертировать аналоговые сигналы бортовых датчиков ТС в SPN;
- формировать и передавать бортовые отчеты на сервер/E-mail/SMS (возможна работа без сервера).
S6 — технология объединения смарт-датчиков и других устройств IoT в проводную сеть для мониторинга сложных стационарных и подвижных объектов: автомобили, локомотивы, умный дом, технологическое оборудование и т.д. Технология опирается и развивает автомобильные стандарты группы SAE J1939.
В версии прибора CAN UP 27 Pro, которая готовится к производству, нас ожидает кое-что еще: к базовому функционалу версии Standard добавится возможность производить «на борту» устройства анализ данных штатной автомобильной CAN-шины, автоматически вычленяя из них телематические SPN, и разбирая все сообщения J1939. И если все пойдет как задумано, интеграторы получат в свое распоряжение уникальный продукт для работы с автомобильной CAN-шиной, который к тому же поддерживает 3G. Тогда больше не придется уделять столь много времени рутинной работе по разбору параметров. Но, уже сейчас возможно получать данные FMS при помощи FMSCrocodile – этот крокодил подключается в шину S6 и шлет FMS сообщения.
Поставляется онлайн телематический шлюз CAN UP 27, как и все оборудование компании Технотон, в фирменной коробке.
В комплект поставки, кроме самого прибора, входят очень качественные провода в дополнительной изоляции, комплект метизов и предохранитель с колодкой, паспорт на прибор и отдельный документ, в котором указаны заводские настройки (мелочь, а приятно).
Корпус прибора двухцветный, яркий. Это, конечно, красиво, но нам кажется, что яркий корпус прибора, которому в большинстве случаев необходимо быть незаметным, это скорее минус, чем плюс (помните про черную кошку в темной комнате?). Хотя это, конечно, не недостаток, а так, чтобы было к чему придраться.
Разъемы онлайн телематического шлюза CAN UP 27 разделены на группы.
Обратите внимание: на корпусе прибора отсутствует так привычный всем нам разъем USB. Его здесь действительно нет. Настройка CAN UP 27 производится по интерфейсу K-Line (ISO 14230). Однако, как нам удалось выяснить на практике, можно использовать и предыдущую версию K-Line (ISO 9141), например, воспользоваться сервисным комплектом Технотон SK MasterCAN. Решение с K-Line вполне практично, учитывая, что все оборудование Технотона настраивается через этот интерфейс. Можно иметь одну единственную точку подключения на объекте мониторинга и через нее подключиться к любому устройству сети S6.
Не могли мы изменить своей традиции и вскрыли CAN UP 27, как и все другие приборы в нашей лаборатории.
Обнаружили в корпусе тот самый «бургер», собранный из двух печатных плат, обильно покрытых защитным лаком. В глаза сразу бросился пальчиковый аккумулятор размера АА. Прежде в приборах спутникового мониторинга транспорта мы не встречали таких аккумуляторов. Его емкость 750 мА/ч. При проведении практического теста CAN UP 27 проработал от полностью заряженного встроенного аккумулятора чуть больше 5 часов. При этом исправно отправлял на сервер данные один раз в минуту.
При помощи камеры бороскопа мы заглянули между двумя платами. Нас интересовал микроконтроллер и навигационный модуль и модем.
Было трудно, но маркировку удалось различить. CAN UP 27 Standard собран на микроконтроллере STM32А405. Это 32-х разрядный микроконтроллер на базе ядра Cortex — M4. Как и модем SIM800C от Quectel, микроконтроллер STM32 встречается в приборах спутникового мониторинга довольно часто. В качестве приемника GNSS использован проверенный GPS/ГЛОНАСС модуль L76 от Quectel. В режиме трекинга он может получать координаты сразу от 33 космических аппаратов. К тому же L67 обладает приличной чувствительностью в -165 dBm.
Теперь давайте пробежимся по конфигуратору
Для настройки онлайн телематического шлюза понадобится программа Service CAN UP. На момент написания этой статьи актуальная версия 1.6.
Настройки соединения с сервером производятся на вкладке «Коммуникатор». Для того чтобы настроить CAN UP 27 на сервер Wialon, нужно использовать порт 20332. Работает CAN UP 27 по протоколу Wialon IPS версии 2.0. По данным сервера Wialon наш подопытный за 2 недели теста израсходовал 9381 кб трафика.
Обратите внимание: на вкладке «Конфигуратор» присутствуют настройки FTP сервера. Возможно, в версии Pro нас ждет сюрприз в виде выгрузки отчетов на FTP сервер.
Настроить прибор на сервере Wialon несложно. В качестве типа устройства необходимо выбрать Wialon IPS, а в качестве уникального ID необходимо указать серийный номер прибора. При этом в настройках прибора в конфигураторе из поля «ID» следует удалить всю лишнюю информацию. Не забудьте указать пароль доступа к объекту.
На вкладке «Сборщик 1A1F1D» конфигуратора Service CAN UP настраиваются датчики — аналоговый, частотный и дискретный. На рисунке выше пример настройки аналогового датчика нагрузки на ось. В качестве выходных данных для отчета выбран SPN 582 — нагрузка на ось.
Данные, которые онлайн телематический шлюз отправляет на сервер/e-mail/sms, настраиваются на вкладке «Генератор отчетов».
На рисунке выше приведен пример настройки передачи на сервер параметра напряжения бортовой сети. При включении тех или иных параметров в отчет можно осуществлять поиск необходимых SPN/PGN по ключевому слову.
Несколько датчиков в качестве примера вы можете увидеть на следующей картинке.
Примеры треков онлайн телематического шлюза CAN UP 27.
Да, это очень серьезный и добротный прибор, который будет полезен прежде всего при использовании совместно с другим оборудованием компании Технотон. Его возможности наилучшим образом раскрываются при использовании в проводной сети S6.
Перейти в каталог, чтобы узнать цену.