Дизель-генераторные установки (ДГУ) повсеместно используются в качестве резервного, вспомогательного или основного источника электроснабжения. Например, в больницах, банках, на транспорте, стройплощадках, в отдаленных населённых пунктах, и множестве других мест.
В зависимости от условий и целей эксплуатации, владельцам и операторам ДГУ важно быть уверенными, что в нужный момент:
- силовой агрегат запускается
- альтернатор вырабатывает электроэнергию
- ДГУ бесперебойно отрабатывает требуемое время
Задачи системы мониторинга ДГУ
1. Предпусковой контроль состояния
Напряжение аккумуляторной батареи, отсутствие активных ошибок и неисправностей, достаточный остаток топлива в баке. При обнаружении неисправности, запуск ДГУ по возможности следует отложить. Этим исключается риск поломки и дополнительных затрат на ремонт.
2. Обеспечение бесперебойной работы
Чтобы знать как долго ДГУ сможет функционировать, надо знать на сколько ему хватит топлива. Для этого нужно знать и расход, и остаток в баке. Кстати, внедрение автоматизации подачи топлива повышает автономность ДГУ, и его способность работать бесперебойно.
3. Удаленная диагностика и контроль исправности
Быстрое обнаружение поломки и аварийный (желательно автоматизированный) останов позволяют избежать лишних затрат на ремонт. А определение неисправности на расстоянии, еще до выезда сервисного техника, упрощает ремонт и снижает расходы.
4. Контроль эффективности работы генератора
Анализ параметров ДГУ помогает и в оценке прямых затрат, и в обнаружение скрытых неисправностей. Например, атипичное изменение мгновенного расхода может указывать на неисправность топливной системы.
5. Снижение затрат на ремонт за счет предупредительного обслуживания.
Учет реальной наработки ДГУ позволяет проводить осмотр, менять расходники и запчасти по фактическому состоянию, а не по календарю. Это особенно важно, если в парке дизель-генераторов разные единицы функционируют в разных условиях и различное время.
Какое оборудование использовать в системе мониторинга ДГУ и какие функции оно должно выполнять?
В данном примере для контроля уровня топлива в основном и дополнительном баках дизель-генераторной установки (ДГУ) использованы датчики уровня топлива DUT-E CAN, для прямого измерения расхода топлива двигателя использован расходомер топлива DFM CAN.
Датчики отправляют данные в телематическую шину S6. Которая собирает данные от датчиков, а также с помощью бесконтактного считывателя CAN Crocodile получает данные от информационной шины двигателя ДГУ и передаёт их телематическому онлайн шлюзу CAN UP, который в свою очередь передаёт данные на удалённый сервер (облачное хранилище), который обрабатывает эти данные и выдаёт их в интуитивно понятном интерфейсе авторизованному пользователю.
Полученные данные также для удобства оператора через конвертор данных MasterCAN CAN2RS (преобразует протокол J1939 (CAN) в протокол ModBus (RS-485)), может отображать данные на контрольной панели ДГУ.
Данный состав оборудования решает все задачи поставленные перед системой мониторинга дизель-генераторной установки.
Датчики отправляют данные в телематическую шину S6. Которая собирает данные от датчиков, а также с помощью бесконтактного считывателя CAN Crocodile получает данные от информационной шины двигателя ДГУ и передаёт их телематическому онлайн шлюзу CAN UP, который в свою очередь передаёт данные на удалённый сервер (облачное хранилище), который обрабатывает эти данные и выдаёт их в интуитивно понятном интерфейсе авторизованному пользователю.
Полученные данные также для удобства оператора через конвертор данных MasterCAN CAN2RS (преобразует протокол J1939 (CAN) в протокол ModBus (RS-485)), может отображать данные на контрольной панели ДГУ.
Данный состав оборудования решает все задачи поставленные перед системой мониторинга дизель-генераторной установки.